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也许你会觉得对着两张图玩「一起来找茬」有点无聊，但请相信我，这也是没有办法的事，如果抛开这些面上的东西不谈，理想 L7 和 L8 就更没区别了。
打开机盖，里面都是同一台 1.5T 四缸机；卸下电池，铭牌上都写着 42.8kWh；举起车子看底盘，同样的前双叉臂+后五连杆，连空气悬架的高低调节范围都是 80mm。
不过，这也不是什么坏事。正是因为采用了同样的动力总成，理想 L7 也能拥有 330kW（443 马力）的最大功率和 620 牛米的最大扭矩，官方零百成绩甚至还比 L8 快了 0.2 秒，来到了和 L9 一样的 5.3 秒。
42.8kWh 的电池实际可用容量为 37.7kWh，同样提供 175km 的纯电续航里程（WLTC），如果把 65L 的油箱给算上，WLTC 综合续航里程则为 1100km——理想 L8 也是这个数。
得益于这套调节范围达到 80mm 的空气悬架，理想 L7 在装载模式下，后悬架可以下降 50mm，方便搬运行李；开启便捷上下车后，车身高度会调低 40mm，同时，悬架高度也会根据时速自适应调节高低，降低能耗，提升操稳性。
对于几根空气弹簧，理想的说法是可承受高达 10 吨的极限冲击力，并且都支持 8 年或 16 万公里的质保方案。过去的梗，就让它过去吧。
此外，理想 L7 同样搭载 CDC 连续可变阻尼减振器，拥有越野脱困、湿滑路面、陡坡缓降三种特殊路面模式。在其背后，还是那一块全自研的 XCU 中央域控制器，不仅可以实时控制悬架系统，增程系统、热管理系统、空调、座椅，都归它管。
一样的地方介绍完了，我们来聊点不一样的。如果六座对你来说不是刚需，别犹豫，选理想 L7。
大五座的布局直接让 L7 后排的纵向空间来到了 1160mm，若是在最理想的情况下，也就是只坐四人，后排的中央座椅可以瞬间变成超大的豪华扶手，将一张三人沙发分成两个独立的 VIP 座椅。
这两张座椅还标配加热、通风、按摩，靠背支持最大 40°电动调节，右侧的老板位还配有电动脚托。
当然，如果真有第五位乘客挤上来，理想 L7 也能提供不错的乘坐体验。为了照顾后排中间乘客，理想 L7 在副仪表台后方新加入了一对空调出风口，原有的空调调节面板则被移至下方。
不过，由于二排独立鼓风机占据了副仪表台下方的位置，原有的下沉式储物空间被取消，女同志们的高跟鞋，可能要换个位置放了。
多媒体娱乐方面，理想 L7 同样有「理想智能空间 SS Pro」和「理想智能空间 SS Max」两个版本，念着有点拗口，但实际上就是有无后舱娱乐屏的区别。
带有后舱娱乐屏的理想 L7 Max，拥有 21 个扬声器，总功率为 1920 瓦，由于 3D ToF 传感器的加入，这套系统号称拥有「五屏三维空间交互」，尽管我还是希望理想能加入一个遥控器。
由于后舱娱乐屏被砍，理想 L7 Pro 不支持后舱独立蓝牙音源，扬声器数量也减至 19 个（缺少后舱独立中置扬声器），但仍支持杜比全景声（Dolby Atmos）。
在这里插入一条冷知识：理想 L9 的三块大屏用的是 OLED，理想 L7/L8 是 LCD。
除了乘坐空间上的进步，去掉第三排座椅自然还带来了一个纵深超过 1 米的巨大后备箱。
理想 L8 在满载 6 人的情况下，后备厢只能装下 2 个 24 寸行李箱，但 L7 却可以放下 2 个 28 寸行李箱和 2 个 26 寸行李箱。
如果将后排放倒，你还能获得一张 1.5 米宽、2.4 米长的平整「双人床」。尽管理想 L8 的前排座椅放倒后也可以与二排座椅组成「大床模式」，但前排的副仪表台和二排中间的空缺，令实用性大打折扣。
毕竟，这又不是教室，要什么过道呢。
前一阵子，理想 CEO 理想在致员工的内部信中提到，「基于 BEV 感知和 Transformer 模式，实现端到端训练的，不依赖高精地图的城市 NOA 导航辅助驾驶会在今年年底开始落地。」
而在今晚的发布会里，李想为我们展示了城市 NOA 的最新测试视频。
（NOA 演示
具体到两个不同版本的理想 L7 上，NOA 的表现自然有所不同，毕竟传感器配置并不一致。
理想 L7 Pro 拥有 1 个 800 万像素前视摄像头、9 个 200 万像素环视摄像头、1 个前向毫米波雷达和 12 个超声波传感器，搭载地平线征程 5 芯片，芯片算力为 128TOPS；
理想 L7 Max 最大的不同是头顶多了 1 个 128 线激光雷达，800 万像素摄像头的数量也有所增加，共有 6 个，另有 5 个 200 万像素摄像头、1 个前向毫米波雷达和 12 个超声波传感器，使用的处理器是 2 颗英伟达 Orin-X，总算力达到 508TOPS。
两个版本的性能区别可以参考理想 L8 Pro 和理想 L8 Max，是的，理想 L7 和 L8 在智驾方面的配置也完全相同。
根据有驾联合国家汽车质量检验检测中心对理想 L8 进行的测试，二者在应对突发情况的逻辑完全相同。
但由于激光雷达的缺失，理想 L8 Pro 版在全黑逆光环境下的感知能力有所下滑，留给系统的反应时间较短。所以，具体买哪个版本，还是得看自己的用车环境。
不过，有一个答案是很明确的：如果六座不是刚需，就选理想 L7。 |
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发表于 2026-1-20 19:49:13
